1月2日，2019年上班天，衢州市龙游港区桥头江作业区南侧，锣鼓喧天，人山人海，一片热闹景象。当天，钱塘江中上游航道全线通航暨衢州港龙游港区开港仪式在此举行。
[摘要] 1月2日，2019年上班天，衢州市龙游港区桥头江作业区南侧，锣鼓喧天，人山人海，一片热闹景象。当天，钱塘江中上游航道全线通航暨衢州港龙游港区开港仪式在此举行。
1月2日，2019年上班天，衢州市龙游港区桥头江作业区南侧，锣鼓喧天，人山人海，一片热闹景象。当天，钱塘江中上游航道全线通航暨衢州港龙游港区开港仪式在此举行。
上午11点38分许，副省长高兴夫宣布钱塘江中上游航道全线通航暨衢州港龙游港区开港，一时间船舶鸣号。
市委书记徐文光，省交通运输厅党组成员、省港航管理局局长胡旭铭，省海港集团、宁波舟山港集团董事长毛剑宏致辞。市委副书记、市长汤飞帆主持仪式。
钱塘江中上游航道全线通航，衢州市“四位一体”综合交通运输体系中后一块短板被补齐。
衢州地处浙江母亲河——钱塘江的源头，水运自古即为重要交通方式。衢州至杭州的水道，早在汉代即已开通，至唐代已相当完善。发达的水运使衢州在两宋时期成为“两浙”之翘楚、江南工商之重镇、南方儒学之圣地。在历史的进程中，衢州因水而兴，因水而起。作为衢州人的母亲河，衢江世代养育着三衢大地上的百万生灵，更影响带动着衢州的社会经济发展。
直至上世纪七十年代，衢江仍是我市重要交通运输通道，后随着公路铁路运输的快速发展及航道情况的恶化逐步断航。复兴水运是几代衢州百姓的夙愿，如今这个梦想终于随着钱塘江中上游航道的全线通航得以实现。
钱塘江中上游航道的正式通航、衢州港龙游港区的开港，将成为浙中西地区水上运输的主要通道与港口物流中心，对构建衢州水运、公路、铁路、航空优势互补的“四位一体”立体交通运输体系，发挥衢州区位优势及物资集散枢纽功能，统筹推进省委省政府“海洋强省”战略、衢州市委“1433”发展战略体系，加快我市大湾区、大花园、大通道、大都市区建设，推进长三角一体化融合，加速长江经济带向浙江西部延伸，具有十分重要的战略意义。
仪式上，衢州市人民政府与浙江省海港集团签订战略合作框架协议书，龙游县人民政府与成都来也旅游发展股份有限公司、黄山旅游发展股份有限公司签订旅游发展战略合作协议，浙江海港内河港口发展有限公司与浙江元立金属制品集团有限公司、恒盛能源集团有限公司、浙江兴一物流有限公司签订合作协议。
滚滚衢江东逝水
浪花淘尽英雄
衢江位于浙江省大河钱塘江上游，直至上世纪七十年代仍是我市重要的交通运输通道，后随着公路铁路运输的快速发展及航道情况的恶化逐步断航。
城市依水而建
经济因水而兴
从2011年到2019年，经过8年建设，钱塘江中上游航道全线正式通航。
青山依旧在
几度夕阳红
随着通江达海的“黄金水道”复苏，衢江千帆竞逐的昔日繁华，将随着新航道重现，一路东奔向大海，水运复兴正当时。
衢州地处浙江母亲河钱塘江的源头，水运自古即为重要交通方式。衢州至杭州水道早在汉代即已开通，至唐代已相当完善。发达的水运使衢州在两宋时期成为“两浙”之翘楚，江南工商之重镇，南方新的儒学圣地。在历史的进程中，衢州因水而兴，因水而起。
时移世易，随着公路铁路运输的异军突起，加上水利水电设施建设以及其他因素的影响，曾经繁荣一时的衢江航运开始渐渐没落。1992年，衢州航运公司全面停航，2000年宣告破产。可曾经的繁华镌刻在衢州人的记忆深处，重新开发衢江航运，也成了无数衢州人不变的梦想。
念念不忘，终有回响。通江达海、复兴水运是几代衢州百姓的夙愿，是无数钱云财、严有富这样的老船工的梦想，也是众多关注者、参与者的梦想。如今，这个梦想终将随着钱塘江中上游航道的全线通航得以实现。
从2005年开始，项目前期立项、审批、招投标等，到2011年正式开工建设，再到今年年底前航道配套工程完成验收，前后历时近14个年头。
作为衢州建市以来个自行组织实施的大型水运项目，衢江（衢州段）航运开发工程项目总投资约32.44亿元。该工程起自衢州市区双港口，终至金华洋埠，按四级航道设计，全长57公里。
工程主要内容：新建红船豆、安仁铺2个梯级电站，新建红船豆、安仁铺、塔底、小溪滩4个船闸，龙游、衢州2个锚泊区，疏浚57公里航道，改造2座桥梁，建设相应的管理用房和助航配套设施。
2011年1月，红船豆枢纽及船闸工程率先开工建设；2013年7月，安仁铺船闸水工部分开工；2016年3月，红船豆电站正式并网发电；2017年11月，安仁铺电站正式并网发电……2017年12月25日，航道疏浚全部施工完成，衢江（衢州段）航运开发工程具备通航条件；2018年12月，航道配套工程完成交工验收。
“衢江航运开通后，将补齐我们衢州水运的短板，从根本上改变衢州交通在运输大宗商品方面倚重陆路、途径单一的局面，解决大宗货物运输成本高的问题。”衢州市交通投资集团有限公司董事长兼总经理方世忠指出，“对企业来说，一些大宗货物可以通过内陆水运实现通江达海，这种运输方式既节能环保，又能降低企业的物流成本。”
根据市统计局2017年的数据，公路交通目前是衢州市主要货运方式，2017年衢州市公路货运量为11263万吨，占衢州市全社会货运量的97.35%。而根据市港航管理局提供的数据，从大宗散货运价比较来看，水路运价（不含二次装卸、短驳费），约为公路运价的二分之一，铁路运价的三分之二。
方世忠介绍说，衢州目前已形成以氟化工、有机胺、小型矿山风动机械、有机硅（单晶硅）为四大中心和以新型干法水泥、电光源、高档特种纸、金属制品、输电变电设备、精细化工、钙产品、竹木加工、消防器材、蜂产品为十大特色的产业基地。尤其是在现有的特色产业中，氟硅钴新材料（巨化）、金属制品（元立）、建材（南方水泥）、特种纸（仙鹤、夏王）等产业原材料和产成品对物流需求均较高，高效、方便、快捷、多元的运输方式也成为产业转型升级的迫切需要。衢江航道开通后，通过水路运输，将进一步降低企业物流成本，大大提升对特色产业的支撑作用。
衢江航道通航后，水路路径方向主要是至嘉兴、上海，至宁波两个方向，目前已建成具备通航条件的衢江航道经兰江、富春江，向东延伸到京杭运河、杭申线、杭平申线、杭甬运河等多条主干航道，可通航千吨级船舶，衢州地区及周边省市腹地所需的煤炭、水泥、矿建材料、集装箱均可通过水运方式到达杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波地区及江苏、上海、山东等地。
而且，衢江航道采用航电结合、以航为主、以电养航的整体开发模式，建成后不仅仅是繁忙的运输通道，更是一条绿色交通走廊。我市水运的物流成本优势将逐步显现，与嘉兴等沿海港口互动发展态势更加明显，不但对我市的物流格局会产生巨大的影响，衢州也能实现通江达海，拉近了衢州与沿海的距离。
衢州市港航管理局局长秦国营表示，钱塘江中上游全线通航对衢州的意义主要体现在五个方面：有利于补齐水运短板；有利于推行“陆改水”，对绿色港航和节能减排具有重要意义；有利于更好更快融入全省及国家战略；有利于打造美丽浙江和美丽交通，带动旅游发展；有利于当地产业转型与乡村振兴。
另外，义甬舟开放大通道是浙江省“十三五”时期规划建设的重大战略平台之一。义乌是“义甬舟开放大通道”的重要节点，而衢州距离义乌仅有120公里。对衢州来说，义甬舟大通道的开通，衢州货运通过公路、铁路和水路都能抵达港口，为企业提供了更多的物流方式选择，提升了物流的平稳性，节约时间成本，保证供给安全性；同时也能间接刺激企业接单量和产量，促进外贸型企业的发展，提升衢州对外招商的吸引力。
据测算，衢江航道开通后，全市年水路货运量将达1760万吨，每年可节约企业运费约2亿元，创造就业岗位5000个。而作为浙江的一条黄金水道，钱塘江中上游全线通航将降低沿线企业的物流成本，增强企业的竞争力，在优化营商环境方面具有重要指标意义。据测算，钱塘江中上游航运恢复后，运力相当于一条复线铁路或两条4车道高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。
“我市目前已进入‘十三五’交通建设的攻坚期，”衢州市交通运输局局长范家明说，“此次钱塘江中上游衢江（衢州段）航道的正式通航、衢州港龙游港区的开港，将成为浙中西地区水上运输的主要通道与港口物流中心，对构建衢州水运、公路、铁路、航空、管道优势互补的“五位一体”立体交通运输体系，发挥衢州市的区位优势及物资集散枢纽功能，统筹推进省委省政府‘海洋强省’战略、衢州市委‘1433’发展战略体系，加快我市大湾区大花园大通道大都市区建设，推进长三角一体化融合，加速长江经济带向浙江西部延伸，具有十分重要的战略意义。”
衢江航运的新未来正在向我们走来。汽笛声声、船来船往，一条汇集物流、人流、商流的“黄金水道”即将呈现在世人面前，衢江版的《清明上河图》正在等待我们去描绘。
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