[摘要] 杭衢高铁（建衢段）线路怎么走？新建联络线有多长？新建站站房规模有多大？有动车存车场吗？……
杭衢高铁（建衢段）
线路怎么走？
新建联络线有多长？
新建站站房规模有多大？
有动车存车场吗？
……
此前，省发展改革委公布了《关于新建杭州至衢州铁路建德至衢州段初步设计的批复》。批复涉及建设规模及内容、经济运量、运输组织、主要技术标准、线路、轨道、桥梁、隧道、站场、总概算等22个方面内容。
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新建正线、联络线有多长？
1、新建杭州至衢州铁路建德至衢州段（以下简称建衢铁路）东起杭黄铁路杨村桥线路所，西至沪昆高铁江山站(含)，新建正线130.913公里，右线绕行3.912公里。
2、新建衢州西站与九景衢铁路联络线，上、下行联络线分別为4.602公里、3.725公里。
3、新建江山东线路所至江山站沪昆场联络线，下行联络线长2.325公里，上行线长K2.262公里。
设计时速是多少？
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计行车速度：350公里/。
全线共分布几个站？
全线共分布建德东、建德南、龙游北、衢江、衢州西及江山等6个车站；其中建德东站和江山站为接轨站，建德南、龙游北、衢州西为新设中间站，衢江站为远期预留中间站。
站房规模有多大？
1、衢州西站新建站房暂按30000平方米控制，停车场按20000平方米控制。
衢州西车站新建动车存车场一处，设4条（并预留6条）动车存车线，其中2条兼人工洗车线，新建动车乘务员公寓及派班室、地勤保洁、门卫等房屋。设动车乘务员间休及派班室。
衢州西车站维修车间设1条应急救援热备机车停放线，及乘务派班设备，取消设计新增的其他整备设备。
2、龙游北新建站房暂按4000平方米控制，停车场按5000平方米控制。
3、江山站站房扩建至10000平方米，设动车乘务员间休及派班室。
中间站站场如何设计？
1、龙游北站：
设到发线4条（含正线2条），450米X8米X1.25米基本站台1座，450米X8米X1.25米侧式中间站台1座，10米宽的旅客地道1座。
2、衢江站（预留）：
正线平纵断面预留设衢江站条件。正线暂按无砟轨道设计，尽快开展相关铁路前期工作，适时建设。
3、衢州西站：
①车站总规模为4台8线（含正线2条），近期设到发线7条（含正线2条），450米X12米X1. 25米基本站台1座，450米X12米X1.25米岛式中间站台2座。设12米宽旅客进站天桥及10米宽旅客出站地道各1座，设物流地道1座。
②新建九景衢上行联络线从江山端并行正线引入车站。
③车站杭州端纵列布置动车存车场1处。综合维修车间与动车存车场并行设置，设安全线1条。
④原则同意调整后的车站平纵断面设计。
4、常山港、航埠线路所：
原则同意在本站新设常山港线路所，在九景衢铁路新设航埠线路所，新建九景衢上、下行联络线。上行联络线从航埠线路所引出，并行正线引入衢州西站，下行联络线从常山港线路所引出至航埠线路所，接轨道岔采用18号道岔。下行联络线接轨末端设安全线1条。
5、江山站：
①原则同意本线线路别引入江山站，在既有沪昆客专场北侧设建衢场。建衢场近期按尽头式车站设计，预留通过式向西延伸并设置动车存车场条件。
②车站东端设江山东线路所，新建江山东线路所至江山站沪昆客专场上、下行联络线，联络线与杭长客专场到发线接轨，接轨道岔采用有砟轨道。线路所接轨道岔采用18号道岔。上行联络线接轨末端设安全线1条。
③考虑临近既有客专施工，并拆除既有(3) 道杭州端无砟轨道，下阶段施工组织方案应充分征求运营单位意见。
④本项目暂按沪昆客专江山站接轨方案贯通并据此编制概算。如有变化，则按接轨批复方案为准。
线路怎么走？
1、按铁总鉴函(2018) 183号，建衢铁路建德东站段采用自杭黄铁路杨桥村线路所接轨、上下行线引入建德东站新建建衢场线路方案。
2、线路跨越杭黄铁路，采用下穿杭新景高速、降低新安江特大桥标高的线路方案。
3、建德南站段采用推荐的高速公路西侧北绕恒大地产线路方案。
4、衢州西站按石华线东侧设站线路方案贯通。
5、进一步细化江山站线路施工方案，尽快办理接轨协议，并根据批准的接轨方案进行调整。
6、龙游北至衢江段按降低标高纵断面贯通，合理降低桥隧比例及桥高。
7、根据行车条件进一步优化九景衢联络线，缩短线路长度。
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