[摘要] 今天，杭金衢高速公路改扩建二期工程开工仪式在衢州服务区举行，标志着我省又一“大通道”重点推进项目正式吹响了全面建设的冲锋号角。按照施工计划，G60沪昆高速浙江段全线8车道有望于2022年杭州亚运会前贯通。
全线八车道
新增龙游港、衢江、柯城出入口……
今天，杭金衢高速公路改扩建二期全面开工
一起来期待下↓
今天，杭金衢高速公路改扩建二期工程开工仪式在衢州服务区举行，标志着我省又一“大通道”重点推进项目正式吹响了全面建设的冲锋号角。按照施工计划，G60沪昆高速浙江段全线8车道有望于2022年杭州亚运会前贯通。
杭金衢改扩建二期路线
杭金衢改扩建二期是浙江省大通道建设重点推进项目，起点为杭金衢高速公路金华段一期改扩建工程终点，路线沿原杭金衢高速公路线位，经金华（婺城区、兰溪市）、衢州市（龙游县、衢江区、柯城区、常山县），终于浙赣省界主线收费站，路线全长136.786公里。
全线对9处一般互通式立交和2处枢纽式互通进行改造，新增4处一般式互通及连接线（具体为衢州区域3处，金华地区1处），改造服务区3处、停车区1处及主线收费站1处。
双向八车道，工期3年
项目采用双向八车道高速公路标准设计，其中金华互通至衢州西互通段，设计速度120公里/每，路基宽42米；衢州西互通至终点段设计速度100公里/，路基宽41米。
项目批复概算约141.2亿元，工期为3年。
浙江省年内全面开工的高速公路项目
杭金衢高速公路是国家高速公路网沪昆高速公路(G60)的重要组成部分，既有路线全长289公里，为浙江省公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的一纵，纵贯浙江中西部腹地，是内陆省市通往长三角经济圈的主要通道，并与多条高速公路和国省道干线相接或交叉，在国家和区域路网中居重要地位，是名副其实的交通大动脉。
杭金衢改扩建二期五里枢纽扩建后效果图
随着区域经济高速发展和高速公路网络化的形成，杭金衢高速公路车流量快速增长，现状交通量已远超通行能力的上限值，导致服务水平下降，拥堵现象时有发生。杭金衢高速公路杭州红垦至金华互通段改扩建工程全线采用双向8车道高速公路标准设计，设计速度120公里/，其中新岭隧道段于2013年1月开工建设、全线工程于2015年1月开工建设，已于2018年9月建成全线通车，全面提升了已改建路段的通行能力。
然而，金华互通至浙赣界段的未改扩建路段交通瓶颈效应逐日凸显，成为全省高速公路七大拥堵点之一。据浙江省交通集团数据显示：2017年杭金衢高速金华互通至浙赣界段，年平均日交通量达到62854标准车车流量。特别是吕塘角枢纽至五里枢纽段，年平均日交通量已超82270标准车车流量，远超通行能力上限，并形成道路交通瓶颈效应，拥堵不堪。拓宽改建，增强道路通行能力迫在眉睫。因此，杭金衢改扩建二期项目得到了交通部、省委省政府及行业主管部门的高度关注，是交通部十三五中期规划调整项目，位列全省2019年重点建设项目交通类名单位。
项目建设前期推进，需要全面规范完成土地储备、设计、工可等事项。在克服制约项目前期诸多难题后，项目实现提早3个月开工，成为今年浙江省年内全面开工的高速公路项目，跑出了项目前期工作新速度。
六处控制性工程已于2017年开建
在省、沿线市政府及行业主管部门的大力支持下，杭金衢改扩建二期的难点——先行实施项目金华江大桥、衢江大桥、樊村隧道群、大洋滩隧道、常山港大桥等六处控制性工程已于2017年12月26日就开工建设。目前，樊村隧道3个单洞（1号、2号、3号洞）均已贯通，桥梁上部施工也正快速推进，首次交通转换组织工作有望在8月展开。
为了让后续标段能够尽快入场建设，指挥部党支部充分发挥服务职能，全力创造“无障碍施工”条件，包括提前谋划“三集中”场站布局，目前已完成意向选址工作；征迁工作得到地方政府的大力支持，用地红线定界放样工作已全面完成等。如今，后续标段已经做好“开场即是冲刺”的准备！
新增4个互通出入口
“现代化浙江，将以大湾区为空间特征，以大花园为普遍形态，以大通道为发展轴线，以大都市区为发展极。” 省委省政府作出的“四大”建设部署，既体现着浙江人卯足的干劲，也凝聚着浙江对现代化建设的美好期许。
杭金衢改扩建二期是浙江省大通道建设重点推进项目之一，浙江省发展轴线的一段。杭金衢改扩建二期建成后，连接上杭金衢改扩建一期以及沪杭高速，浙江将拥有首条贯穿全省的8车道高速公路大通道，未来不可小觑。
杭金衢改扩建二期新增的婺城、龙游港、衢江、柯城四个互通出入口，将让高速公路与沿线区域的联系更紧密，周边百姓开车上高速更方便，沿线地区经济发展将步入快车道。
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