[摘要] 现存大桥为什么要改造？双港大桥老桥为公路桥梁，已建成数十年，只有双向四车道且两侧没有人行道，技术等级较低，外观多处破损严重， 随着两岸城市快速发展，已无法承担起现有的交通要求。
据1992年版的《衢州市交通志》记载：双港口大桥位于衢州城西南两公里处，横跨江山港。此处是常山港和江山港汇流入衢江的地方，自古以来就叫“双港口”。在双港大桥出现之前，衢州至常山的古道上，有双港口渡。中华民国二十年(1931)，衢州至常山的公路建成通车，在此设人力汽车渡。民国二十九年(1940) 6月，建成双港口低水位桥，汽车能够在枯水季节通过。民国三十一年(1942) ，日军侵犯衢州地区，双港口的汽车渡和低水位桥均毁于战火。
1997年6月29日，双港公铁立交暨双港大桥建成试通车。
1949年5月，衢州地区解放，双港口汽车渡和低水位桥相继修复，同年7月，衢州至常山的公路恢复通车。1954年，为解决双港口涨水季节汽车过渡缓慢问题，劳模余杨奎等渡班工人研用“缆绳摆渡法”，使汽车过渡时间由30减少到5。
现双港大桥、双港立交桥
1995年12月28日衢州日报第八版。
1962年，衢州境内座大型石拱桥——双港口公路桥建成通车，这是320国道(上海至云南畹町)公路线上的重要桥梁之一。大桥为5孔净跨35米的石拱桥，全长208米，桥面车行道7米，两侧人行道各1.5米，总宽10米，桥高14.5米。即将爆破的双港大桥，就是在这个石拱桥基础上拼宽而来的。大桥建成之后，为衢城的交通出行做出了重大贡献。但随着城市发展，这里也开始拥挤起来。
1995年12月，双港大桥先开始拓宽改建，桥面从10米拼宽至23米，两端接线增至351米。第二年，也就是1996年7月，双港公铁立交桥建设开工，市交通设计院设计，铁十六局一处和铁三局二处承建。
1997年6月29日衢州日报第四版。
在建设者们的忘我工作下，双港公铁立交暨双港大桥于1997年6月29日建成试通车。
双港大桥原桥宽7.5米，拼宽改建后长209米，宽23米，5孔，跨径33米，总投资622万元。
双港口大桥和双港口公铁立交桥，是320国道双港口至航埠一级公路上跨越浙赣铁路、江山江的重要桥梁，也是衢城西大门的进出口桥梁。双港口公铁立交是我市首次采用的上跨互通式立交桥，主桥长468米，桥梁宽23米，通道长1266米；双港口大桥长209米，拼宽至23米。两座大桥分别由上海铁路局、市交通设计院设计，按照招投标办法，由铁道部三局二处、铁十六局一处以及金华县交通工程公司3家施工单位承建。两工程分别于1995年12月28日和1996年7月18日动工兴建。
1997年6月30日衢州日报第二版。
期待新桥建成
现存大桥为什么要改造？双港大桥老桥为公路桥梁，已建成数十年，只有双向四车道且两侧没有人行道，技术等级较低，外观多处破损严重， 随着两岸城市快速发展，已无法承担起现有的交通要求。
衢州市双叶线（新元路-叶家大桥）道路改造工程西起叶家大桥东，东至新元路，全长约3km。其中双港大桥总长640m，主桥长度为45m+200m+45m，桥为机动车双向六车道加非机动车道和人行道，主桥桥宽42m。同时对周边凯胜路、双港西路及衢江南路路网进行梳理改造。
项目包含的4条路，总长度4222m，建设内容包括道路工程、给排水工程、桥梁工程、景观工程、交安工程、照明工程等，具体如下：
01
双叶线
城市主干路，东起新元路，西至叶家大桥东，全长约3060m，双向六车道规模，宽度44m，双港大桥长640m，其中主跨200m。
02
衢江南路
城市次干路，总长度550m，双向四车道规模。
03
凯胜路
城市次干路，长度382m，向西侧拼宽13m，拓宽至30m，双向四车道规模。
04
双港西路
城市主干路，长度230m、宽度32m，双向四车道规模。
改造后，新双港大桥将上跨过衢江南路南延，礼贤小学前面的凯胜路与双港西路打通，新双港大桥东端在凯胜路西侧平交与地面。
双港大桥
双港立交
来源：市交通运输局、市住建局、掌上衢州、衢州日报资料库
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